| 中國水產(chǎn)頻道綜合報(bào)道， 知曉全球“蝦訊”，掌握養(yǎng)蝦動態(tài)（2020年第95期） 文/水產(chǎn)前沿何鴻浩 每周兩期，精選近期全球蝦產(chǎn)業(yè)最新市場動態(tài)，最新技術(shù)以及多方點(diǎn)評，養(yǎng)蝦人都在關(guān)注的精品欄目，讓你足不出戶就可以了解全球蝦業(yè)最新動態(tài) 凍蝦：厄瓜多爾蝦價(jià)再度下跌 據(jù)海鮮指南最新消息，印度、越南、馬來西亞、印尼等主產(chǎn)區(qū)的對蝦價(jià)格穩(wěn)定，與上周價(jià)格基本相同，但中國最大的進(jìn)口來源國厄瓜多爾工廠收蝦價(jià)出現(xiàn)大變化。其中，其中，20條規(guī)格報(bào)價(jià)為11.55元/斤，下跌2.42元/斤；30條規(guī)格報(bào)價(jià)為10.56元/斤，下跌1.75元/斤；40條規(guī)格報(bào)價(jià)為9.24元/斤，下跌1.24元/斤；50條規(guī)格報(bào)價(jià)為8.58元/斤，下跌0.42元/斤。 據(jù)了解，業(yè)者認(rèn)為厄瓜多爾原料蝦價(jià)連番下跌的原因是歐美市場疫情再次擴(kuò)大。21日，美國單日新增新冠確診人數(shù)21萬，再刷新高，歐洲各國也成為新冠疫情新震中。這使得兩地消費(fèi)市場需求萎靡，同時(shí)歐美市場庫存高企，大進(jìn)口商下單欲望降低。在此次的貿(mào)易環(huán)境，中國進(jìn)口商將有絕對的主動權(quán)，強(qiáng)勢主導(dǎo)定價(jià)。 點(diǎn)評1：現(xiàn)在價(jià)格看起來非常不錯(cuò)，但到底是不是“抄底”的機(jī)會，消費(fèi)市場又能不能順利消化，這些都是問題。 點(diǎn)評2：厄瓜多爾又來低價(jià)換市場了，但只要價(jià)格出得夠低，還是會有很多人選擇上車。 凍品：十月白蝦進(jìn)口與去年持平 厄瓜多爾水產(chǎn)養(yǎng)殖商會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，中國一共進(jìn)口了3386噸白蝦，按每個(gè)集裝箱凈含量17噸計(jì)算，約1883條貨柜。比9月份（21601噸）激增56%，幾乎達(dá)到2019年同期水平。事實(shí)上，自7月以來，中國進(jìn)口量一直處于逐步恢復(fù)的狀態(tài)，每月增幅都在50%以上。9月不少業(yè)內(nèi)人士便預(yù)測，10月將恢復(fù)到正常水平，12月將反超去年同期。 點(diǎn)評1：看好2021年的春節(jié)，按照這個(gè)疫情防控狀態(tài)，春節(jié)肯定不會禁止大家聚餐，餐飲市場很大可能會紅火。 點(diǎn)評2：雖然市場不確定因素較多，但沒有其他辦法，只能押注下去再搏一把。 冷鏈：溯源系統(tǒng)保證食品安全 近期，各地為保證冷凍食品安全，不斷完善冷鏈追溯信息，真正做到“碼上”追溯，竭力讓消費(fèi)者買得放心、買得明白。而且，部分地區(qū)已經(jīng)發(fā)出通告，未錄入系統(tǒng)的進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称穼⒉粶?zhǔn)上市銷售，更是進(jìn)一步加強(qiáng)了進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管。同時(shí)，多位專家也表示，現(xiàn)有研究和防控實(shí)踐顯示，新冠肺炎不是食源性疾病，未發(fā)現(xiàn)通過攝入食物導(dǎo)致感染的情況。普通公眾接觸或食用冷鏈?zhǔn)称返母腥撅L(fēng)險(xiǎn)很低，消費(fèi)者不必因噎廢食。 此外，還有地區(qū)實(shí)施多項(xiàng)措施，確保從業(yè)人員安全和食品安全，例如福建泉州近期發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)我市進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管工作的通告》，通告稱，直接接觸進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称返膹臉I(yè)人員應(yīng)當(dāng)每7天進(jìn)行1次核酸檢測，新進(jìn)人員做到“隨進(jìn)隨檢”。 新冠：進(jìn)口凍品產(chǎn)業(yè)仍處寒冬 11月20日，天津市疾控中心再次通報(bào)，4名核酸檢測陽性人員均確診本土新冠肺炎病例。消息一出，讓天津進(jìn)口凍品行業(yè)再次“風(fēng)聲鶴唳”，紛紛調(diào)整接下來的貨物進(jìn)出、發(fā)貨銷售工作。自從天津港發(fā)生冷鏈搬運(yùn)工人確診新冠之后，天津港加強(qiáng)了各項(xiàng)檢測，使得通關(guān)速度大幅放緩。而且現(xiàn)在最嚴(yán)重的問題是集裝箱短缺，船塢公司的運(yùn)費(fèi)都大幅上漲了。而且，冷庫可能只有10-15天的容納能力，一旦超過上限，滯港是一定會出現(xiàn)的�，F(xiàn)在，每一個(gè)港口檢查都非常嚴(yán)格，只是看哪個(gè)港口稍微不那么擁堵而已。 物流：集裝箱短缺，運(yùn)費(fèi)瘋漲 由于世界各地區(qū)疫情大幅反彈，部分國家再次采取措施，加強(qiáng)管控力度，生活必需品和醫(yī)療物資需求增加。再加之處于傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，導(dǎo)致眾多港口出現(xiàn)擁堵，亞歐、美洲、非洲等航線出現(xiàn)集裝箱嚴(yán)重短缺、爆艙不斷的現(xiàn)象，運(yùn)費(fèi)也隨之瘋狂上漲。與此同時(shí)，多國港口開始擁堵，船東開始收取退關(guān)等附加費(fèi)。 印尼：政府鼓勵投資養(yǎng)蝦業(yè) 近期，印尼海洋漁業(yè)部向水產(chǎn)養(yǎng)殖行業(yè)發(fā)出號召，希望行業(yè)利益相關(guān)者參與養(yǎng)蝦項(xiàng)目，旨在2024年將蝦產(chǎn)品的出口額提升250%，實(shí)現(xiàn)120萬噸產(chǎn)量。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來五年，政府計(jì)劃開發(fā)全新養(yǎng)蝦用地，使用集約化模式提高生產(chǎn)效率。此外，印尼還需在蝦苗、飼料板塊增加投入。當(dāng)前蝦苗與飼料生產(chǎn)主要集中在爪哇島，該產(chǎn)業(yè)需要向東部地區(qū)發(fā)展。 |
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